零跑C16新车上市定档6月28日，距离其正式售价公布还有4天时间，此前官方已经表示顶配版本绝不会高于20万元，会是“1”字开头。
回顾零跑C16的整体尺寸参数，说是“理想平替”毫不为过，参考售价甚至可以算是半价买理想了，从这一点上能看到零跑依然在坚持走极致性价比路线，非常良心。
该车长宽高分别为4915x1905x1770mm，轴距为2825mm，定位于6座中大型SUV，空间布局与30万元起售的理想L7相似。不过，站在后者5米级车长3米级轴距的明显差异角度考虑，其实更小一级的5座SUV——理想L6，反而和零跑C16定位更为接近。
理想L6 Pro版起售价24.98万元，整车长宽高4925x1960x1735mm，轴距2920mm，比零跑C16空间略大。而其他配置差异方面，两辆车则互有优势。
首先，内饰方面，零跑C16采用新一代设计语言，搭载14.6英寸高清中控屏和10.25英寸仪表屏，搭载行业最新的高通骁龙8295座舱芯片，智能化表现值得肯定。用料部分也非常厚道，随处可见的真皮包裹，设计简约好看，隐藏式氛围灯好评。另外，该车也支持21扬声器全景声。
总体而言，零跑C16的这套内饰，起码从观感上看属于越级水平。与理想L6的套娃式家族设计相比，丝毫不落下乘。
既然作为理想平替，那么冰箱彩电大沙发自然不可或缺。零跑C16的一二排座椅均支持电动调节，副驾驶座自带小桌板，同时搭配三温区智能空调、电动遮阳帘、四音区语音助手，后排娱乐屏等，学到了理想精髓，同时也比L6配置更全。
不过，可能是为了降低成本考虑，零跑C16全车均没有配备座椅按摩功能，仅支持通风和加热，在豪华舒适性方面有所牺牲。
动力方面，零跑C16同样拥有增程版和800V纯电版，前者搭载1.5L四缸增程器和后置单电机，峰值功率231kW，略逊于理想L6全系标配双电机四驱。同时，底盘结构方面采用前麦弗逊后多连杆，虽然调教表现十分不错，但依然不如理想的前双叉臂更高级。
令人欣慰的是，零跑C16一方面底盘滤震表现很好，另一方面全车配备双层隔音玻璃，不论是路躁风噪，还是增程器启动带来的噪音，隔绝效果都非常出色。
智能化部分，算是零跑C16稍微领先理想L6的一大优势。零跑C16全系采用自研四叶草中央集成电子电气架构，水准处于国内领先地位，顶配版除了8295智能座舱以外，还将搭载单颗英伟达OrinX芯片，和头顶激光雷达，未来有升级高阶智驾的性能潜力。
对比24.98万元的理想L6 Pro版，既没有激光雷达，也仅支持高速NOA和自动泊车等功能。
但是，零跑目前在自研智驾方面仍处于追赶阶段，而理想L6 Pro版虽然不支持城区，但高速NOA打磨已经十分成熟可用，用户体验更胜一筹。
所以，如果你要问零跑C16能不能干翻理想L6，我觉得可能性较低。毕竟理想的高端品牌力比零跑强，市场和用户口碑更广泛，再加上L6继承自高端车型的家族式设计和全面智能化表现，零跑C16仍需多多努力。
不过，作为理想平替，零跑C16显然是更好的选择。毕竟只要“1”开头，就能买到6座大空间SUV，拥有行业一流的智能化实力，各方面都没什么短板，已经非常香了。
