理想L7提车到现在开2000公里了，我憋了一肚子话要说-大观网

过年前我就一心想着换车了，预算30万左右的suv，可看着自主品牌更新迭代这么快，真担心自己刚提车就被车企背刺。但这也是没有办法的事情，早买早享受，晚买享折扣。最后结合了自己各种需求，我还是选了理想L7 pro。在用车一周后，我憋了一肚子话要说，小伙伴们别着急，给我两分钟时间，听我细细道来。

首先解决最多人提出的疑问，同为增程车型，为何不买问界M7，毕竟m问界是理想最大的竞争对手。我只能说外观审美不达标吧，尤其是前脸，问界看起来就是老气横秋一些，相反，理想的设计你可以说它套娃，但是确实更符合年轻人的审美。尤其是前脸的贯穿式灯带，百看不腻。

为什么选L7pro版呢，最简单的原因就是我没有六座需求，L7对我来说已经非常宽敞了，作为一个开了九年燃油车的车主，我早已习惯自己操控，对自驾技术丝毫不感兴趣（说到底就是不放心，只相信自己）所以pro对我来说恰好满足需求，价格还能便宜一些，何乐而不为呢？

提车后我跟家人就一直轮流开，目前为止都开了2000多公里了，反正我没啥粉丝，我也不怕得罪人，接下来我就说说这段时间以来L7的优缺点了。

咱们就从优点开始吧，自主品牌配置高，这是众所周知的事情了，没有买之前觉得某些功能很鸡肋，但实际用车时才发现真香啊。比如标配的座椅通风按摩，要知道这些功能在传统合资进口车上，你少说要大几十万，甚至过百万才有可能享受的到。但如今自主品牌30万左右就给你整上了，你敢说不香吗？选配的话我可不要，但是标配耶，不要白不要，长途驾车时开启按摩，简直不要太爽。还有空气悬架也有，不得不感叹自主品牌内卷之下，受益的还得是咱们消费者啊。

但是这个魔毯我并不算满意，尤其是在舒适状态在，真像网友所说的开船一样，左晃右晃的太软了。质感不高级。也不知道是调教问题，还是理想觉得就这样很舒服，这点我就不清楚了，反正希望后期能改进一下。如果将魔毯调至运动模式，那晃悠的情况会显著改善，支撑更为有力，高速行驶时确能令人更安心，可滤震性与质感依旧表现一般般啊。

至于智能化表现这个我要给个大大的拇指表扬下，“理想同学”的识别率非常准确，能通过语音操控车内多数功能，诸如开启座椅按摩、打开空调、开启导航，关闭车窗，天窗等，又或者你简单的说出自己好冷，或者好热，不想晒太阳，它一样可以理解你的意思并准确执行命令。以前我对无实体按键的车型嗤之以鼻，觉得有些时候盲操作还是很有必要的，可是体验到语音助手的强大后，觉得无实体按键亦可接受。此外，虽说这台理想 L7 Pro 未搭载激光雷达，却仍支持 LCC 以及高速路段的 NOA 功能。LCC 基本相当于带有车道保持的 ACC 系统，日常堵车时使用极为便利。高速 NOA 功能开启后，车辆能依照导航指引行驶，导航指示下匝道便下匝道，指示变道便变道。有ACC车道保持我觉得就足够了，我适中不适应自驾功能。

接着聊聊空间表现，作为车长 5050mm、轴距达 3005mm 的车型，五座布局赋予其超大后排空间，我身高 176cm，坐在后排极为舒适，搭配座椅按摩与通风，后排舒适度不逊于前排，翘个二郎腿啥的轻轻松松，这空间表现我直接给满分，哈哈哈。

至于众人最为关注的续航与能耗，经我这两日实测，满电状态下，理想 L7 的纯电续航约在 160 – 175 公里，平常上下班通勤可做到三天一充。高速路段开启油电混动模式，理想 L7 的百公里油耗在 7 – 8.5 个，具体视车速而定。如此油耗，与 3.0T 的轿车相当，个人尚能接受。如果是3.0T内燃机你都不敢想象多少油耗呢。这费用差距确实挺大。