22万提了小米SU7，再开朋友的奥迪A6L，实测差距一目了然！
很多朋友说雷军总是在吹牛，说小米SU7是50万之内最好开的车，之前我认为50万最好开的车是宝马5系，而经过这几年的更新换代，我感觉燃油车50万之内，最好开的应该是奥迪A6L，那么，小米SU7能不能战过奥迪A6L呢？
为此我让朋友将他的奥迪A6L开过来，和小米SU7进行正面硬刚，看看雷总到底是不是在吹牛！
朋友这台奥迪A6L是最有性价比的45动感型，搭载了一台2.0t4缸涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大扭矩370牛米，采用了七档湿式双离合变速箱，百公里7.8秒。
这套动力总成性能还是不错的，只是双离合变速箱，低速顿挫感还是挺明显的，但动力传输效率还是提高的，速度起来之后，逐渐进入状态，可以说是动力随叫随到，如果是用s档开，整车动力也会更激进，日常驾驶完全够用。
再开我这台小米SU7，后置单电机，但动力已经给力了，最大马力299匹，峰值扭矩400牛米，百公里加速5.3秒，这么看，小米SU7要比奥迪a6快不少，当然这也是电动车的优势，但一辆车好不好开不能只看速度快不快，还要看开起来的质感怎么样。
小米SU7这台车，因为是电机直接驱动后轮，就算在扭矩相同的情况下，动力也比奥迪a6更强，并且加速更线性，如果使用运动模式全力加速，他甚至会让你有种窒息感，会被强大的动力压在座椅上。
方向盘上的真男人按钮，大家可以试一下，他会让你做20秒的真男人，整车都像是打了鸡血一般，油门轻踩，车就往前窜，建议没有心理准备的，最好不要直接地板油，老婆当时吓了一跳。
底盘方面，小米SU7采用的是，前双叉臂后多连杆的独立悬挂，调教的风格偏运动，尤其是在高速驾驶时，不论是过弯还是变道，都会有很强的支撑性。
但低速城市道路驾驶时，这个底盘个人感觉有点硬了，小震动过滤的还可以，稍大一点的震动，车内能明显的感觉出来，好在车轮弹跳幅度不大，整体表现优秀。
奥迪A6L采用的是，前后多连杆的独立悬挂，调教风格属于舒适型，低速感受没有同级别的奔驰e300好，但比小米SU7更舒适一些，高速很好开，四平八稳的感觉很高级。
虽然没有奔驰e300那种静谧性，也没有宝马5系那种丝滑的动力输出，但综合起来，我感觉奥迪a6是bba里最好开的车，尤其是在高速上的驾驶，甚至可以说是越级的表现。
外观方面，奥迪A6L更商务，看起来更大一些，但实际上小米SU7车身尺寸也不小，在车高差不多的情况下，a6的车长比小米长4厘米，小米SU7车宽比a6宽7厘米，所以说两车都是同级别的。
只是小米SU7的外观设计，更偏向于运动风格，整体看起来更低趴，车身流线型的设计，让他的风阻只有0.195cd，是量产车中风阻最低的车型。
内饰方面，小米的风格属于典型的新能源样式，简约而富有科技感，内饰用料很足，做工也不错，原装的实体按键比较少，但贴心的提供了比如屏幕下方的实体按键，使用起来还是挺方便的，只是需要自己再掏钱买，感觉有点不实惠。
车机采用高通骁龙的8295芯片，不论是流畅度还是智能化都很高，熟悉的小爱同学也被植入车机，可玩性极高。
再看奥迪A6L的内饰，这台车的内饰说句实话，有点落伍了，都不用跟小米SU7比，就算同级别的奔驰e级和宝马5系，都比他的内饰更漂亮，不过也有好处，就是不需要你适应，很容易操作，车机系统就更别提了，完全就是一台老年机，bba里就数奥迪拥抱智能化最慢。
但不得不说，在bba里奥迪A6L是最均衡的一台车，也有着不错的性价比，销量也是最高的，但对比小米SU7来说，不论是动力还是智能化，都有明显的差距，不过奥迪品牌现在依然很有档次，开出去也更有面子，当然回头率肯定没有小米SU7高了。
