文 春公子
我实在是想不通，为什么让更多的老百姓买得起新能源汽车，就会被一些国产汽车厂商认为是不正当竞争呢？
近日，宁德时代首席技术官倪军谈汽车制造业的“卷”，其表示要在竞争中求生存，否则都不会赚钱。
“除了房子之外，汽车是一个家庭最大的消费，以前花那么多钱买一辆车可以开几年新车，而现在，过了一个春节刚买了一辆（新能源汽车），可能到了国庆就会有新的产品发布，具备更多新的功能，且价格更低。”倪军说道。
在倪军看来，从目前中国新能源汽车状况来看，如果把政府的补贴去掉后，新能源车企业都在亏，但还在“卷”，这是不符合市场规律的。
坦白说，现在国内很多新能源汽车厂商，但真要说到能赚钱的。无非也就是比亚迪、理想汽车和特斯拉。
大部分车企确实在亏钱，但问题是关键在于，市场经济的核心就是竞争。如果说你在产品上做不到强大的控制力，就认为对手存在不正当竞争，这是说不通的。
说白了，企业的存在就是赚钱，在赚钱的同时还要承担更多的社会责任。可现在很多新能源厂商赚不到钱，就认为是市场不公平，其实市场是公平的。
对于国内新能源汽车内卷的问题，很多大佬均发表了自己的看法。
之前余承东就公开表示，长期来看，靠打价格战的车企是很难生存下去的，从来没看到靠低价竞争走得远的车企，只有没有水平的人才打价格战，因为自身竞争力不行，是不得已而为之，真正的市场竞争还是得提升自身的竞争力。
余承东还表示，燃油车走向智能电动车的潮流在全世界都是不可逆的，而国内接受新鲜事物的程度更高，所以“卷”得更厉害。
但我认为，余承东这话只说对了一半，甚至可以说是他没把话说全。新能源汽车看似在价格上内卷，可事实上呢？这考验的是车企背后的产业链能力！很简单的例子，为什么比亚迪和奇瑞等能在10万价位上的车型发力呢？因为这两家车企在产业链上有着极强的掌控力。为什么像新能源三强和华为这一类新造车厂商，他们为什么不推出10万或者到20万的车型呢？因为没有这个能力啊，这些新汽车厂商如果推出这些价位的车型，那就是卖得越多，亏的越多！
所以站在绝大部分车企的角度来看，他们是坚决反对价格战的。因为他们本身做不到的事情，对手却能做到，能不急吗？
就算现在国内新能源汽车极度内卷！可真正有实力的车企，早已把目光投向了海外。比如比亚迪和奇瑞就在欧洲以及东南亚等地，取得了不俗的战绩。
比亚迪是最早布局海外市场的中国新能源车企之一。据报道，比亚迪在泰国建设了其首个海外乘用车工厂，该工厂于2024年投产，预计年产量15万辆，主要生产包括电动汽车（EV）在内的多种车型。此举不仅标志着比亚迪在全球汽车市场中迈出了重要一步，也表明其深耕东南亚市场的决心。
再来看看奇瑞汽车在海外市场上的布局，奇瑞在海外共有10个生产基地，主要分布在南美、中东和俄罗斯等地，并计划向东南亚和欧洲扩展。
具体来看，奇瑞汽车在巴西和俄罗斯建立了工厂，持续深化其在海外市场的布局。根据最新数据，奇瑞集团在2023年的总销量为188万辆，这一数字背后包含了其在海外市场的努力。尽管具体到单一市场的销售数据不详，但奇瑞汽车已连续多年成为中国品牌乘用车出口冠军，足以证明其在海外市场的强劲表现。
所以大家发现问题所在没有？比亚迪和奇瑞一直都在鼓励竞争，而不是一味的吐槽行业太内卷。
如果说未来中国汽车行业有望诞生一家世界级品牌的话，毫无疑问，比亚迪和奇瑞是最有希望的。不知道大家怎么看？
