家庭好帮手 聊聊理想L7用车感受
老铁们好啊!今天老黑点评又来给大家聊车了。
这次咱们要唠的是理想L7,这可是不少家庭的新宠儿。
作为一个资深车评人,我可是对它研究了好一阵子。
咱们就来好好唠唠,看看这款车到底有啥魅力,能让那么多人爱不释手。
一、选车原因
说起为啥选L7,其实还真是一番纠结。
当时我也看了理想的L6和L8,觉得L8有点大,L6又小了点。
最后综合考虑,还是选了个L7,算是刚刚好。
现在新能源车市场卷得飞起,为啥要选增程式呢?
主要还是要应付一些长途需求,我经常在省内各市跑来跑去。
但平时在市区里,又想能省点钱。
所以增程式正好满足我的使用需求,又长又短都能应付。
二、外观内饰
先说说外观吧,其实L6、L7、L8、L9我觉得长得都挺像的。
就是车身尺寸不一样,L8和L9的后尾门样式有点区别。
不过说实话,我现在从车头看还真分不清L6、L7、L8。
理想家族式前脸,统一性很强啊。
所以买L7和买它大哥L8、L9差不多,出去气场上一点都不输。
从侧面看就能看出尺寸差异了,L7明显小了不少。
不过值得一提的是,L7四门都是电吸门,即便是入门版也不缺这配置。
要知道有些豪华品牌的入门款,前排都没这待遇呢。
再来聊聊内饰,整个理想家族现在都用这套内饰设计。
不过刚开始我还真不太适应那个超大的抬头显示。
晚上开车的时候,总觉得有点影响视线。
有时候还会下意识去看方向盘上的信息。
不过开久了就习惯了,现在觉得挺好用的。
三、空间表现
说到空间,L7可真不赖。
我个子不高,166cm,61kg,坐进去那叫一个宽敞。
主驾驶位置头部空间还能再放三个拳头,腿部空间更是宽裕。
后排也不错,我坐进去腿部还能再放一个手臂的距离。
甚至能翘个二郎腿都没问题,舒服得很。
不过中间地台有点隆起,中间坐个180+的大个子可能会觉得有点憋屈。
后备箱空间也很给力,我基本上放不满。
极限情况下,塞个四五个20多寸的大箱子应该没问题。
我在后备箱里铺了个垫子,看着更整洁了。
总的来说,作为一款B级车,L7的空间表现相当出色。
四、动力表现
说到动力,L7可真是让我惊喜。
这车搭载了一套增程式混动系统,动力输出相当给力。
150kW的电机,瞬间扭矩感十足,起步那叫一个猛。
有时候脚下没轻没重的,轮胎都能打滑,简直是个小钢炮。
当然了,这么猛的动力也是要付出代价的。
我这么开,能耗直接飙到7.4度每百公里,简直是个”废土右脚”。
不过正常驾驶的话,能耗还是很可观的。
我基本都是用电模式,市区代步能耗稳定在4.0度左右。
5600公里只有900公里是混动里程,油耗相当低。
到现在提车时加的那箱油还剩240公里,估计都快过期了。
充电和加油加起来,总共没超过1000块钱。
这用车成本,可真是让我这个”铁公鸡”乐开了花。
五、智能配置
作为一款新能源车,L7的智能化配置还是很丰富的。
不过说实话,有些功能感觉有点鸡肋。
比如车机系统,封闭得很,只有几个常规应用。
想装第三方软件?门都没有。
不过我觉得也无所谓,又不是买来看视频打游戏的。
开着舒服,坐着舒服,用着省钱,这才是正经事。
倒是氛围灯有点意思,搞了个星空宇宙的效果。
就是没有D5X那种原厂自带的氛围灯带,有点可惜。
说到智能驾驶,L7用的是单目系统。
高速上用用还行,但千万别太迷信。
我看有些人拍视频炫耀无人驾驶,简直是在玩命。
记住啊,这叫辅助驾驶,不是无人驾驶。
用的时候一定要保持警惕,手不离方向盘。
急弯、无车道线、视线不好的地方,它可都不会处理。
所以高速上用的时候,一定要保持车距,谨慎驾驶。
对了,建议带上女朋友或男朋友坐副驾。
不然高速上开久了,太舒服容易犯困。
六、用车总结
说了这么多,最后给大家总结一下。
L7这车,我觉得是台相当均衡的家用车。
外观大气,内饰精致,空间宽敞,动力充沛。
最重要的是,用车成本低得让人心花怒放。
当然了,也有些小毛病。
比如后备箱没有车内开关,有点不方便。
APP不能控制车窗,下雨天忘关窗可就惨了。
不过这些小问题,通过系统升级应该就能解决。
就是不知道上汽这个大国企,效率如何。
总的来说,L7还是很对得起它的价位的。
13万左右就能买到这么一台B级车,真的是物超所值。
如果你预算在这个区间,又想要一台省心省钱的家用车。
那L7绝对值得一试。
当然了,如果你对车机要求很高,那可能就要另寻他车了。
最后,我还是要提醒大家一句。
买车一定要实地试驾,感受最重要。
毕竟每个人的需求不同,感受也会不一样。
我的体验仅供参考,具体还是要靠各位老铁自己判断。
好了,今天的分享就到这里。
不知道各位看完之后,对L7有什么看法?
是不是也有点心动了?
欢迎在评论区留言,咱们一起探讨探讨。
老黑下期再见,拜拜啦您嘞!
