以下这些关于理想L6的文字，写于几个月前。当时试完车，是抱着矛盾的心态看待的。
一方面L6与以前开的理想L7、L8和L9很不一样，好开多了。但另一方面对于它的销量是抱怀疑态度的。
当时感觉很多朋友买理想是因为尺寸够大，但L6的尺寸明显小了许多，很不理想。如果销量太差的车，感觉再好也不敢推荐的。
不过L6的销量很不错。甚至6月单月销量，竟然突破20000辆。
一直以来，对于理想汽车都是谨慎推荐。作为日常代步的大尺寸SUV，经常上高速行走的。如果是过于舒适的调校，操控稳定性不足，已经破坏了平衡。
这对于一辆尺寸非常大的SUV来说，新手驾驶是很不友好。
但试驾了理想L6，情况又不一样。理想L6作为中型SUV，它的尺寸比前面几位大哥小了一圈，甚至它看起来好像还没有丰田汉兰达那么大。
老车迷应该懂我的意思。当一辆车尺寸变小，重心更低，车身重量更轻以后。它的操控性能和过弯、变线时的稳定性自然就会变好了。
没错理想L6就是这样，它开起来与L789完全不一样，你能在它身上找到不少驾驶乐趣。
它是一辆开起来非常“顺”的车。一方面自然是增程式设计，动力完全靠电机驱动，所以加速的平顺性和力度都是非常棒的。
另外正是因为L6依然是一辆偏舒适调校的车，悬挂滤震能力非常好，所以在处理城市那些不平，甚至高低起伏的路面的时候。
更小尺寸和更轻的车身，竟然让轮胎可以非常贴地，也就是轮胎的抓地力不错。
加上线性的动力，在城市代步时即使你以非常快的速度过烂路和变线，你都能通过动力和转向去很好控制车身的姿态。
用一句流行的话来说，就是找到“人车合一”的感觉。
某些时候理想L6已经有福特锐界、或者新一代雷克萨斯RX那种感觉，悬挂软软的舒服的，但操控又不错。
当然这里说的操控，是指日常代步这种强度。如果你拿理想L6绕桩和跑赛道，它绝对不擅长。
最后，如果要在同级车型中选择。油车方面大降价后的丰田汉兰达是不错选择，毕竟混合动力平均油耗非常低，如果不是跑滴滴那种里程数，用车成本并不会比电车高多少。
不过如果里程数高，或者想体验新势力的造车，理想L6、问界M7也是可以考虑的。
