在之前的北京车展上，零跑C16凭借着满配不超20万的售价，从而让它成为众多消费者最受期待的车型之一。
近日，零跑C16终于迎来正式上市，零跑官方也没有食言，官方指导价15.58~18.58万元，顶配还不到19万，即使加上选配，也没超过20万 ，这是很多人没有预料到的，网友直呼：价格屠夫，果然名不虚传。
当然它所面临的竞争压力也是不小的，就比如近期的爆款车型理想L6，上市之后订单量激增，成为当下理想汽车的最畅销的车型，没有之一。
那么，如果在零跑C16和理想L6之间，该怎么选呢？价格是不是零跑C16唯一优势呢？
外观方面，零跑C16延续了零跑家族式的设计风格，平滑的曲线勾勒出较为圆润的前脸，与贯穿式前大灯融为一体，保险杠下方设计有进气格栅，整体较为动感。如果是增程版本或纯电版顶配的话，车顶上方还会加入128线激光雷达组件，配合NVIDIA DRIVE Orin X，就可实现更高阶驾驶辅助功能。侧面则以硬朗的腰线，贯穿整个车身，侧窗面积超大，搭配21英寸三叉戟轮毂，大气而不失运动感。尾部的贯穿式灯带设计，与前灯组相互呼应，尾灯组下方是零跑汽车的英文名称“LEAPMOTOR”字母标识，使得尾部简洁而不失辨识度。车身尺寸方面，零跑C16的长宽高分别为4915/1905/1770 mm，轴距2825mm，虽然与零跑C10轴距保持一致，但全系均为六座布局，且车身更长，整体更加注重对于空间的营造。
理想L6也是继承了家族式设计语言，标志性的一体式悬浮设计星环头灯极具辨识度，而且这个星环灯带也是理想L系列最长的，达到了2.2米。侧面线条简洁流畅，腰线呈上扬趋势，相比于理想L系列其它车型，更加紧凑，更加运动。尾部圆润饱满有层次感，在贯穿式尾灯的映衬下，也要更加精致一些。车身尺寸方面，理想L6的长宽高分别为4925/1960/1735 mm，轴距2920mm，全系为5座车型，超过2米9的轴距，也赋予了它更加优越的第二排空间。
零跑C16和理想L6都是延续了家族式设计，时尚动感且辨识度极高。但是，在尺寸接近的前提下，零跑C16还能提供出行自由度更高的六座布局，对于多胎家庭来说，还是比较友好的。
内饰方面，零跑C16同样延续了零跑家族化风格，采用环抱式简约设计，全系10.25英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏的组合，让座舱看起来相当简洁干练。车机系统为Leapmotor OS智能交互系统，全系标配算力更高的高通骁龙8295P芯片，涵盖语音交互、在线影音娱乐、在线导航等主流功能，不仅有极具人性化的UI界面，流畅度也稳居同级第一梯队。同时还可选装同级独有的15.6英寸后排吸顶屏，支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式，可以实现看视频、K歌等多种娱乐活动，搭配选装的功率达2160W的21扬声器音响系统，视听感受堪称影院级。其他方面，零跑C16的座椅是基于母婴级整车环保座舱安全设计，材质与婴儿奶嘴同类，对于家庭成员中的儿童、老人、孕妇非常友好。
理想L6则是套娃式设计，熟悉的双15.7英寸3K大联屏，以及造型独特的方向盘，都是理想现售车型的标准配置，并全系标配高通骁龙8295P芯片，UI桌面为卡片式设计，不仅生态内容丰富，还集成了理想同学大模型Mind GPT版，可实现多模态下的可见即可说，人机交互体验，也属于行业第一梯队，同时还配有功率为1920W的19扬声器音响系统，并支持杜比全景声，不过并没有配备后排吸顶屏，也不支持选装，休闲娱乐体验稍显不足。智驾层面，理想L6低配车型为理想AD Pro系统，搭载地平线征程5芯片，可实现高速场景下的智能驾驶辅助，而高配车型则支持理想AD Max系统，配备2颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片和一颗128线激光雷达，支持全场景下的NOA智能驾驶。相比零跑C16，理想L6算力更高，可适应更多场景。
从内饰的布局来看，零跑C16不仅考虑到前排乘客的用车体验，后排吸顶屏还能为后排家庭成员提供更丰富的娱乐活动，同时为了照顾家庭中的儿童和老人的健康，座椅材质也更加绿色环保，而理想L6智驾和人机交互上略有优势。
续航及动力方面，零跑C16基于LEAP 3.0技术架构打造，全系提供增程和纯电两种动力形式，增程版本的CLTC纯电续航里程为200km，并全系支持快充，从30%充到80%的时间约为30分钟，达到同级主流水准，搭载1.5L自然吸气增程器，在亏电状态下，燃油经济性也不错，百公里油耗仅为6.19L（WLTC工况），满油满电状态下，其综合续航里程可达到1095km。对于一台中大型SUV来说，已经算得上优秀。动力性能也不错，其全系均为后置单电机，最大功率170kW，最大扭矩320N·m，零百加速8.46秒。
纯电版本的纯电续航里程全系均为520km（CLTC），并全系标配800V碳化硅高压快充平台，最大快充功率可达180kW，约15分钟就可将电量从30%充到80%，达到同级领先。215kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，则为其提供了6.37秒零百加速能力，要知道零跑C16纯电版全系都是后置单电机，能达到6秒级破百，已经相当了得。
理想L6全系均为增程式插电混动，搭载1.5T四缸增程器，并且全系标配前后双电机四驱，因此，它的动力性能更强，最大功率可达300kW，可输出529N·m的最大扭矩，零百加速可达5.4秒，比零跑C16纯电版还要快接近一秒。电池方面，理想L6的CLTC纯电续航里程为212km，全系标配400V快充平台，不过充电还是比较快的，从20%充到80%，只需20分钟，比零跑C16更快。不过动力更强，油耗也会随之提高，其在亏电百公里油耗达到了6.9L，只是得益于更大的油箱，让它的综合续航里程达到了1390km。
相对于理想L6来说，整个零跑C16系列的动力其实并不突出，但是同为增程混动的前提下，零跑C16更省油，同时还能为消费者提供全系标配800V的纯电版车型，充电又快用车更省，对于普通家庭来说，还是相当划算的，毕竟零跑C16售价整体上要比理想L6低了近10万。
车叔总结
综合来看，零跑C16在各方面的表现完全对得起“价格屠夫”这个称号，彩电、大沙发、智驾、800V高压快充统统配齐，还不到20万，直接把性价比拉高到另一个层次，而且动力更加多样化，想要续航选增程，想要省钱选纯电，而且还是大家庭出行备受欢迎的六座中大型SUV，对于追求极致性价比的家庭用户来说，目前来看，零跑C16还是要比理想L6更加经济实惠。
