这两天小米SU7车主爆料前风挡三层镀银玻璃引发手机信号问题的事儿在网络上又吵得不可开交，但我想告诉你：绝大多数人其实都理解错了，看到最后你应该就能明白真相！
01、镀银玻璃会不会减弱手机信号？
小米SU7三层镀银的前风挡玻璃会不会影响手机接收信号？
先说结论：会，余承东此前在发布会曾提及镀银玻璃会对信号产生干扰这个本身没有错，但未必就影响手机的使用！
为什么说“会”呢？
我们来科普一下镀银玻璃的原理。
镀银玻璃其实就是一种将银镀在玻璃表面的工艺，它通过真空镀膜技术，在玻璃表面均匀地镀上一层高反射率的银膜，通过这层膜加强玻璃对太阳辐射的吸收和反射，从而去达到隔热、防晒效果，这个原理上和很多建筑物上用的镀银玻璃是一样的。
那所谓的三层镀银玻璃是什么呢？
下面这张图来自于智己LS7，它其实就是在两层玻璃之间，有3层镀银和1层PVB夹胶。其中，纳米级镀银层对红外线具有很好的直接反射效果，能够阻隔大量光能进入车内。同时，紫外线则主要由渐变PVB层负责吸收。两种材料分工明确，共同作用，叠加起来，就能既防晒又隔热。
根据小米汽车发布会数据显示，小米SU7整车玻璃面积5.35㎡，天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银，侧窗光学涂层，可以隔离紫外线、红外线。
那这样的设计会影响车内手机信号的正常使用吗？
理论上，镀银玻璃因为镀银了，对电磁场有一定的屏蔽作用，一定程度上会影响手机信号，这是最最基本的物理学原理，但我认为它的影响是有限的，不至于会达到影响车内使用手机的程度，原因有四：
一是这个问题并不难测试出来，而且小米之前也有官方明确表示做过充分的手机信号测试验证，覆盖了6个品牌的15款手机，而且包含3大运营商，结论是不影响手机网络信号。
并且，为了保证ETC的正常使用，小米SU7的前风挡玻璃在局部区域还特意做了除银工艺，这一点都考虑到了，难道对手机信号的影响考虑不到？
二是小米SU7上市发布到现在，各路测试大军前前后后开着这个车进行了成百上千次的直播，但到目前为止，并没有发现大规模的手机信号问题的抱怨；
三是目前业内除了小米SU7之外，还有智己LS7，而智己LS7的前风挡玻璃是C919大飞机的同款，当然我没有查到C919到底是哪些玻璃采用了三层镀银，如果真有问题的话，我相信这不应该是个例而是普遍现象。
四是从科学上也讲不通。为什么这么说呢？
这儿我还得再来科普一下手机信号的接收过程！
我在《一本书看懂智能网联汽车》里面有对微波通信进行过详细的介绍，远距离的微波通信是有无数个微波中继转接站的。
换句话说就是，手机信号的接收并不是直接从单一信号塔直接传到手机的，否则的话那个塔得无穷高才行了，实际上它的传递靠的是各种反射、散射甚至衍射。
再回到人在车里面玩手机的时候，信号除了会从前风挡这儿来之外，还会从ABCD柱、车顶、车门、密封条、底盘等等进入，换句话说就是它是无孔不入的，小米SU7只是前挡是三层镀银，天幕是比较常见的双层镀银，四个车窗是没有镀银的，一个前风挡是不可能把信号挡的死死的，就像家里放客厅路由器的无线信号不会被房间的墙堵死一样，更何况，全金属封闭的电梯现在都可以解决信号问题。
实际上，小米SU7刚上市的时候我们就拿来把玩了许久，坐在车里也没有感受到手机信号有问题的情况发生。
所以我的结论是：小米SU7等车型的三层镀银前风挡玻璃相比于问界M9等车型的双层镀银前风挡玻璃而言对于手机信号确实会有影响，但应该不至于影响使用，甚至可以讲，它带来的防晒的积极体验要远大于减弱手机信号的消极体验。把三层镀银前风挡玻璃往手机信号差这事儿上去引战的人，非蠢即坏！
如果你在小米车内刷手机出问题，欢迎评论区留言。
那么问题到底出在哪呢？请继续往下一节看！
02、为GPS信号要更换前风挡玻璃？
小米SU7这几天争论的源头，来自于一张车辆维保的截图，截图里面显示：前风窗总成被换了。于是很多人一窝蜂的认为：这个三层镀银前风挡玻璃就是导致手机信号差的根源。
但是请注意：截图中还有个关键信息：导航体验技术升级，换句话说就是：这是车机导航信号的问题，而不是车内手机信号的问题。
我们再看看其它的抱怨案例，有案例说的是“小米SU7车机导航卡”，还有案例说“网络有问题导致地图加载不出实时路况，导航路线从绿变蓝”，除此之外我看到的更多的案例是“导航定位不动”。
现在看问题就比较清楚了，问题主要是在车机的GPS信号上。
从原理上来讲，如果车机失去GPS信号，不仅会导致导航失灵，同时也会导致高阶智驾无法启用。
作为一名曾经的总布置工程师，我去扒了扒小米SU7的天线布置，发现了2个信息：
一是，小米SU7的GPS天线模块恰好在前风挡下方靠近车顶玻璃分缝区域，天线只能安装在风挡玻璃背面，也就是车顶横梁钣金上，所以刚好被三层镀银的前挡风玻璃遮盖住了。
小米SU7的5G天线模块的布置位置，也是在车顶玻璃和后风挡玻璃交接区域，但是是一个独立的零件。
结合我这两天和车企工程师朋友们聊的传统经验来看，许多车型会将GPS天线和5G模块布置在鲨鱼鳍内，或者车尾扰流板（主要针对SUV、MPV）里，因为这样的布置位置一来信号接收不会有遮挡，而来鲨鱼鳍和扰流板都是塑料件也不会干扰信号的接收，实在不济，可以去尾门或者D柱找能满足布置要求的位置。
而到了电动化时代，为了优化风阻系数提升续航，鲨鱼鳍被不少车企取消了，采用的都是隐藏式天线布置方案，常见的设计之一就是放在仪表板区域，比如我了解的一个去年6月推出的新车，就放在了副驾气囊的侧部。
看完小米SU7采用了三层镀银的前风挡玻璃之后，有工程师朋友挑战我：会不会镀银只是镀在了靠近遮阳板的局部区域采用三层镀银了？
抱着求是的态度，我又去咨询了一位车圈的朋友，得到的答复是：整个面镀银。
那么小米SU7 GPS天线布置在三层镀银前风挡玻璃下部，会不会发生信号遮挡的问题呢？
从我和工程师朋友的沟通来看，可以初步下一个结论：影响也是会有的，但影响有多大，很难量化。
那为什么要换前风挡玻璃呢？
有2种可能：第一种是前风挡玻璃本身没问题，但由于拆卸导致无法二次使用，必须得更换；第二种是前风挡玻璃的三层镀银确确实实对GPS模块信号接收有负面影响。
针对这个，我也咨询了另外几位工程师朋友，不同品牌工程师给我的答复存在差异。有说前风挡玻璃拆卸完成之后是可以复用的；也有人和我讲，遇到这样的问题需要换新的玻璃，因为玻璃胶切割后不好去除，影响二次打胶固定，包括之前的定位销都会切坏掉。
此处由于我接触的做售后的朋友不多，欢迎更多专业人士来指正。
实际上，针对“导航体验技术升级”一事，换前风挡玻璃并不是唯一解。小米给出的解决方案是：要么换前挡，要么加装一个信号放大器。也就是说，对于GPS信号的干扰，是会有影响，但也可以通过其它手段来优化。
分析到这儿才发现，还有一堆悬而未决的问题：
到底是GPS天线模块本身有良品率问题？
还是GPS模块的装配存在公差导致功能受到影响？
亦或是GPS天线模块的布置位置有问题从而使得三层镀银前风挡玻璃遮住了GPS天线模块去接收信号并对车机功能产生影响？
又或者是GPS天线的线束走线存在与摄像头线束等等共线的情况导致信号干扰的问题？
又或者是GPS天线模块离激光雷达这个高功率件过近导致信号存在干扰？
很遗憾，这几个问题是单靠网络现有的信息是分析不出来的，只能等待小米官方发布的公告了。
视频发完之后，又有工程师朋友和我提出了一个可能性：有可能前期的三层镀银玻璃在GPS天线位置没有除膜，售后换一块除了膜的风挡去解决问题，因为玻璃涂膜一般都是整个去涂膜，然后再去去除局部，这个会涉及到单价以及生产节拍，当然可能也得看具体工艺。
GPS信号受限因素比较多，周边大楼、云层、电离层、不同天气等等都有影响，所以一辆车不同时间的测试结果也不同。
至于ETC区域除膜，这是行业内的常规做法，GPS天线模块区域是否除膜，外观上无法判断。
结束语
很抱歉，咨询了一大圈，也写了接近3000字的分析，发现最终还是没有一个准确的结果分享给大家，但可以肯定的是：前挡风三层镀银玻璃与手机信号的影响关系不大，至于与GPS模块的信号接收影响到底有多大？换前风挡玻璃的本质目的到底是什么？接下来就看小米官方的结果了，也期待能早日得到答案！
