“这段时间店里卖的最多的就是L6”，在谈及L6上市后的销售表现时，理想汽车的一位销售顾问向我透露。同时在社交平台上也有理想的销售人员表示，“L6每天人均10台的销量毫不夸张”。
理想L6于4月18日正式上市，上市72小时累计定单突破10000台，截止5月5日累计定单已超41000台，足以让刚刚经历MEGA失意后的李想长舒一口气。在首销期成绩出来的第一时间，我们也来到线下门店进行实地探访。经过调查我们发现，它不仅卖的不错，甚至还可能对兄弟车型和竞品车型造成不小的冲击。
提车等8周，Pro版本卖的最好
或许是由于工作日的影响，加之理想L6自上市以来已有一段时日，即便我们探访的门店位于北京朝阳区核心商圈的繁华地带，店内的客流量并未呈现出与订单成绩相匹配的热潮。
刚走进店内，销售就很热情的接待了我，并在我上车以及试驾体验的过程中，专业且详细的讲解理想L6的亮点，看来理想在员工专业技能培训方面下了功夫。
在交谈过程中我们得知，目前理想L6卖的最好的是售价24.98万元的Pro版。相比Max版，Pro版主要缺少的是带有激光雷达的全场景智能驾驶、后排冷暖冰箱以及铂金音响，其他配置上几乎没有太大区别，但两者之间却有3万元的差价。
和之前L系列的其他车型不同，理想L6的目标用户可能更务实，销售也跟我们分享到来店里看L6的大多数客户基本是奔着车辆升级来的，并不像之前看L系列其他车型的客户是BBA为代表的豪华车转化而来。
所以L6的用户群体对于实用性和价格方面更看重，理想L6 Pro版本卖的更好，恰恰也反映了目标用户的需求，也证明了理想又一次对目标用户进行了精准捕捉。
根据销售透露，购买理想L6的用户主要以年轻人为主，甚至还遇到一些刚刚大学毕业的客户，这也在一定程度上表现出理想L6的推出让理想的用户群体更加广泛，尺寸更小，造型更动感，同时还保留了增程四驱、大空间和智能化体验，重点是价格也来到了相对亲民的24.98万元。
在配色选择方面，由于官方之前推出的限时定购权益中有一项“送价值10000元的特殊颜色或21英寸轮毂选装基金”，所以加10000元的小象灰配色成为了选择最多的颜色。
在用户最关心的交付周期方面，现在购买理想L6，需要5-8周的时间才能提车，最快也要6月初，如果你再进行一些选装，直接7月初才能提车，等待时间并不算短。
理想L7地位不保？
“这段时间都是来看L6的”，这是我探访理想多家门店听到的最多的话。好的方面是，理想L6刚上市就溅起了大水花，4.1万订单成绩很亮眼，同时对于25-30万价格段的竞品也将造成一定冲击。
然而，理想L6的热销也带来了一些不利影响。据销售人员证实，其兄弟车型理想L7正面临着不小的压力。在理想L6上市后的这段时间里，很多之前关注甚至已经决定买L7的车主转头购买了理想L6。
理想L7 Max
这一现象其实并不难理解，理想L系列的设计比较套娃，而且L6和L7同属于5座布局，用户需求方面较为重合，用户在选择上必然将两款车进行对比。
以理想L6 Max和L7 Max为例，两款车之间相差5万元，除了车身尺寸的差距之外，L7 Max多了魔毯空气悬挂、电吸门和感应式尾门，至于后排娱乐大屏也只是L7 UItra版本上才配备。如此对比下来，这些配置确实是锦上添花，但和5万元差价相比，对于购车预算20多万的普通用户来说可能并没有很强吸引力。
上文提到，L6的用户群并没有太多BBA转化过来的用户，以首次购车或者升级换购为主，对于所谓豪华用车体验的感知并不会太明显，综合性价比和务实才是他们最主要关注的。总的来说，理想L6 Max把价格打下来了，而空间和不少智能化配置都得到保留。从近两周周销量数据来看，4.22-4.28为2156台，4.29-5.5为1851台，理想L7的销量有一定下滑，L6上市后对其的影响或许已经初显。
理想L6的推出不仅是品牌自身战略的调整，同时也是为了和L7打配合，重新夺回被问界M7所占领的市场份额，理想L6起售价与问界M7同为24.98万近乎肉搏，设计审美方面暂且不论，问界M7的四驱门槛在28.48万元，而理想L6则是全系标配，至于智能驾驶和智能座舱方面，如果你不是华为手机用户，体验感上不会给到你太大的区别。从最近两周4.22-4.28为21083台和4.29-5.5为18512台的销量来看，问界M7受多方面影响，销量下滑的也比较明显。
此外，这一级别中还有一位各方面都很全面的选手小鹏G9，空间和智能化方面都有较大优势，尤其是目前官方推出了优惠政策，使得小鹏G9起售价来到了24万。不过小鹏汽车在销量方面一直发挥不是很稳定，尤其是G9上市之后销量平平，导致影响力相比理想稍有逊色。此外，虽然小鹏G9的800V快充+大电池也缓解了长途里程焦虑问题，但800V高压快充的普及还需要一定时间，增程仍然是目前最没有里程焦虑的新能源车型。
总结
在千呼万唤下，理想L6一把杀入25万以内，对25-30万汽车市场造成不小冲击。无论是销售口中“最近都是来看L6的”，还是上市18天4.1万台订单成绩，都宣告了理想L6的首战成功。虽然理想L6在设计上依然套娃，没有新鲜感，但不可否认，它是L系列中最务实的车型，核心功能配置一样不少，减去了用户感知不明显的豪华配置，更轻松拥有“移动的家”。
在理想L6上市发布会上理想CEO李想直言不为资本造车，美团王兴也评价称理想L6大概率是理想员工买的最多的车。这些声音更加证实了理想L6亲民定位。更实在的理想L6或许将扛起销量重任，在25-30万级红海中杀出自己的一片天。5月底或者6月底的销量数据，我们见分晓。
