10月初，各大车企陆续公布了9月的销量数据，而沃尔沃的表现再次成为焦点之一。沃尔沃9月全球销量达到了62,458辆，同比增长1%，其中新能源车型销量更是达到了30,174辆，同比激增43%，占据了整体销量的近半壁江山。作为在新能源赛道上表现突出的豪华品牌，沃尔沃的销量数字不仅展现了其电气化战略的成功，也为未来进一步提升市场份额打下了坚实基础。
虽然沃尔沃展现出不错的市场竞争力，但是面对市场的挑战，沃尔沃承受的压力越来越大也是不争的事实，至少在国内汽车市场，9月份沃尔沃交出的销量成绩是12915辆，同比下滑16%。这也意味着沃尔沃仍需做出更多的革新。
承受的压力在增大
新能源时代，燃油车的市场表现深受冲击，但是高度依赖燃油车的沃尔沃，交出的成绩还不错，虽然仅是1%的同比增长幅度，但是远比其他车企销量下跌更好。在沃尔沃9月份的销量成绩中，新能源车的销量占比还不错，几乎贡献了一半的销量数。今年前三季度，沃尔沃全球累计销量达到560922辆，同比增长10%，新能源车型为256749辆，同比增长33%。
具体到车型中，9月沃尔沃汽车全球最畅销车型为XC60，为18096辆；其次是XC40和EX40，两款车型总销量为13930辆，而EX30是9610辆。
从全球销量来看，沃尔沃的表现是值得肯定的，但是细分到各国市场，尤其是中国汽车市场，沃尔沃受到的影响并不小。数据统计，9月份沃尔沃在华的销量表现同比下滑了16%。这也在一定程度上说明了，沃尔沃在中国市场的压力并不小。
沃尔沃在华的表现其实是豪华市场的缩影，与自主车企不同，传统豪华品牌的主力车型依然是燃油车，沃尔沃在华销售的车型就是S90、S60、XC60、XC40四款，其中S90、S60和XC60在燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40在燃油车的基础上推出纯电车型。
然而，随着自主高端新能源车的崛起，传统豪华品牌车型的市场份额也在逐渐收缩，这也是沃尔沃在华销量出现大幅度下滑的主要原因。
积极应对市场变化
虽然沃尔沃在华承受的压力不小，但是有一点不可否认的是，对于汽车市场的电气化趋势，沃尔沃可以说是最积极的车企之一。早在2017年沃尔沃就表示要将电气化作为其未来发展的核心，并称2019年转型电动化，所有新上市车型均配备电机，甚至停止了柴油发动机的开发，当时柴油机车型还是沃尔沃在海外的畅销车。
然而，汽车市场瞬息万变，由于充电配套设施不完善，沃尔沃电动化转型的规划也有所调整，早前沃尔沃首席执行官Jim Rowan表示：“由于全球不同市场的情况不一样，完全向电动化转型需要时间。我们将继续投资插电式混合动力和MHEV动力系统的开发，因为它们仍然很受客户欢迎。”
言下之意，沃尔沃不会放弃发动机的研发打造，在发力燃油车的同时，再转型电动化。此次战略调整后，沃尔沃汽车的目标是到2030年，其全球销量的90-100%将由电气化汽车组成，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车的组合，而剩下的0-10%将允许在必要时销售少量混合动力汽车。
实际上，放缓电动化转型计划的车企不止沃尔沃一家。在2024年已经有奥迪、奔驰、通用等跨国车企，都公开表示放缓全电动汽车计划。对此，奥迪的原因是为避免给工厂和经销商带来负担，福特和通用则推迟工厂建设或取消了一些车型，大众、雷诺以及Stellantis正在探索如何生产更便宜的电动汽车以求生存等等。
在笔者看来，发力混动车或许更有助沃尔沃在华获得更好的销量成绩。如今混动车型销量增速超过纯电车，混动车型的续航更长，且不依赖于充电桩，深受国内消费者喜欢，何况沃尔沃在国内消费者心目中的品牌号召力也比较强，这些因素都有助沃尔沃在中国新能源车市场的发展。
当然了，沃尔沃在混动车发力，将要面对的挑战也是显而易见，理想、比亚迪等自主品牌都推出了高端混动车型，它们的车型在智能科技配置，甚至在服务层面也有出色的表现，所以沃尔沃想要在混动车领域突围而出也不轻松。
结语：在全球市场竞争日益激烈的今天，沃尔沃凭借其在新能源领域的突破，展现了品牌强大的市场适应力和技术创新能力。虽然中国市场的压力不可忽视，但沃尔沃在混动和电动技术上的前瞻布局，依然为其未来发展提供了巨大的潜力。随着产品线的持续优化和新能源技术的逐步完善，沃尔沃在中国市场的竞争力仍将不断增强，未来如何把握这一机遇，将成为其保持全球豪华车市场领导地位的关键。
