作者|潘磊
问界M9，已经成了BBA高端车的噩梦。
根据余承东几天前的说法，问界M9已经搞到了接近6万台订单。
一周过去了，目前应该已经超6万了。
问界M9是去年12月底正式发布。
从那时到现在，满打满算是3个月。
这就意味着，问界M9平均每个月订单已经达到2万台。
2万台什么概念？
从BBA的角度看，目前没有任何一款同级别车子，能够在销量上跟问界M9对位。
这就有意思了。
因为根据问界M9的价格区间（46.98万-56.98万），抢占的正是BBA的核心客群。
换句话说，问界M9抢走了BBA的客户，而BBA却拿不出什么能够对位M9的车型。
比如BBA中最能打的宝马X5，今年1-2月大概卖了18388台（懂车帝数据），这在问界M9面前不够看的。
问界M9能打到这一步，说明了什么？
简单来说，这就是实力。
余承东说，问界M9是1000万以内最好的、陆地上最强悍的SUV。
这就让BBA没法接招了。
因为在智能化方面，BBA直接傻眼，根本就不会。
多年以来，BBA在这个市场唯一能做的，就是不断向用户灌输一种品牌信仰——我是最好的，无可替代。
这套说辞在过去有用。
比如在面对雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌、林肯时，BBA是有优越感的，也是高高在上的。
总之就是在BBA的叙事逻辑中，自己在豪华市场的天下，就是千秋万代、一统江湖。
没错，就是东方不败式的洗脑。
但在以问界、理想、蔚来、比亚迪为代表的中国智能车企面前，BBA的肥皂泡被戳破了。
因为中国车企不走寻常路，打的是智能牌、电动牌。
不谦虚地说，这正是BBA的死穴。
雷克萨斯们也不是不努力，但为什么打不了BBA？
原因也简单——你在BBA划定的游戏规则里生存，还想造反BBA？
做梦去吧。
这就相当于你想在老美那个“基于规则的国际秩序”里生存，却想不被老美收割，那基本不可能。
目前除了东方大国，小日子、棒子、坡县、越猴或者菲佣，再加上老欧洲，哪个没被收拾过？
汽车领域也类似。
只有中国搞出来了新玩法。
美国有特斯拉，当然也算，但只能算半个。
因为美国还有通用、福特，以及UAW这样的腐朽旧势力，谁也解决不了。
当创新主导权掌握在东方大国手里时，正义才能得到声张。
这就是问界M9，以及问界M7爆火的意义所在。
当然，用户的觉醒也很重要。
比如问界M9这种级别的车子，动辄50多个W，放在以前你敢想？
背后原因是什么？
就是把最有消费能力的这个阶层，给撬到国产车阵营了。
这是以前从未发生过的事。
但现在真的发生了。
如果你看华为手机，就会明白很多。
像“非凡大师”版这种级别的产品，卖1万多，以前不都是苹果的蜜汁用户吗？
如果以后问界也出一个“非凡大师”版，也不是不可以。
而且打法也都成熟了，并且各有分工。
问界主攻BBA的SUV。
智界、享界重点突击BBA的轿车系列。
这是很完美的组合。
而且看上去不久之后就要发生。
