开了2000公里才知道，问界M7和特斯拉ModelY，差别太大不要选错了！手握25万，要买新能源车，到底是买问界M7,还是特斯拉ModelY呢？开了2000公里对这个问题还是有发言权的，如果你也在思考这个问题，下面的内容对你很重要。
特斯拉这款车，外观不用多讲，现在马路上是很常见的，我不谈论好不好看，这个每个人都有自己的看法，只是这个大溜背造型，确实影响了后排的乘坐空间，幸好使用的是大天幕，让后排乘客的头部空间，多少还有点余量，但到了现在这个季节，也真的是很晒。
25万只能买低配的后驱版本，动力方面是够用的，最大马力299匹，最大扭矩440牛米，百公里加速5.9秒，在马路上开，就是一台小钢炮，再加上ModelY的油门调教偏敏感，只要你稍踩油门车就往前窜，速度很快就上来了，方向盘圈数的减少，让方向盘的指向性也很敏感，开上特斯拉就有种开跑车的感觉。
底盘方面，ModelY也是按照运动风格调教的，悬挂采用了前双叉臂后多连杆的组合，但调教偏硬，走点烂路，还是狠颠的，尤其是后排，车座椅厚度不足，悬挂偏硬，车顶偏矮，可以说坐在ModelY后排过烂路最好慢一点，要不然真的很难受。
但这种悬挂调教风格也不是全是坏处，开起来整车有很好的支撑性，不会像一些偏舒适调教的车，悬挂在高速过弯时，侧倾那么严重，特斯拉ModelY开起来还是很好玩的。
问界M7，虽然不是ModelY那种街车，但现在也经常在马路上能看到，与特斯拉ModelY完全不同的风格，问界M7外形更接近传统燃油车，这一点也被很多网友嘲笑，说他是油改电，但真正了解这款车的朋友，肯定知道问界M7是一台崭新的车型，更大的车身，提供了更大的车内空间。
问界M7最低配也是25万，单电机，最大马力272匹，最大扭矩360牛米，百公里加速7.8秒，因为是增程式动力，问界M7的车重接近2.4吨，ModelY只有1.9吨，有这个加速度也算是不错的成绩了。
真正开到路上，你会发现问界M7动力还是很足的，起步不拖沓，干净利索，如果深踩油门，被推感也是有的，方向盘调教的比较轻，很容易操作，在城市道路上开，并不会有大车的感觉。
底盘方面，采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，这个悬挂配置也被很多网友骂，都20多万的车还用麦弗逊悬挂，但价位差不多，卖得也不错的汉兰达，其实也是麦弗逊悬挂，却没有人骂他，只能说国人对自己的品牌要求的更严格。
问界M7开起来，这个悬挂没有想象中那么差，甚至会有一点小惊喜，因为问界M7定位就是家用suv，所以一切都向着舒适风格调教，悬挂比较软，尤其在过一些烂路时，你能明显感觉出他与ModelY的差别。
ModelY会让你很明显的感觉出路面的不平整，而问界M7则像是隔了一块海绵，知道路不好，但也不会太颠。
这种路感也有不足之处，在高速驾驶时，对侧倾的抑制没有ModelY好，如果过一些连续烂路时，车身摇晃也有点严重，当然还是比ModelY的底盘强。
最后说一下两车的优缺点，问界M7的外形确实应该改进一下，个人感觉有点跟不上潮流，如果外观更漂亮，相信销量还能在上一个台阶。
在一个就是他的后门关闭时，不知道我为什么不能轻柔一点，总是很大声，不像是一台25万的车，优点就是空间足够大，座椅足够舒适，车机也很舒畅，遗憾的是这个价位不带智能导航，要不就更完美了
特斯拉改进的不是外形而是内饰，可不可以再豪华一点，毕竟是20多万的车了，还赶不上9.98万的秦，当然也有朋友说喜欢这种简单的内饰，不知道是不是真心话。
再有就是一些小毛病，比如感应雨刷，没事就自己刷一下，座椅没有通风，现在这个天气屁股太受罪，如果能有按摩就更好了，这些问界M7都给到了。
总结一下，这两台车其实都是值得购买的，问界M7更适合家用，车内温馨的氛围和舒适的配置，可以让一家老小都满意，特斯拉ModelY更适合年轻人开，激进的加驾乘验，开起来是很爽的。
