25万提理想L6，再开老姐的宝马X3，发现明显不是一个档次！不是宝马买不起，而是理想L6更有性价比，我跟老姐说出这句话，老姐十分不屑的看了我一眼，很明显她并不认同我的观点，她认为我提了理想L6花了冤枉钱，而我认为都2024年了，还买豪华品牌燃油车，才是吃了大亏，趁着老姐下班，我去她家，让她看看我说的对不对。
老姐的宝马X3和理想L6停在一起，明显宝马X3小了一圈，4.7米的车长，1.9米的车宽，1.6米的车高对比理想L6，4.9米的车长，1.9米的车宽，1.7米的车高，理想L6占尽了优势。
但不得不说，宝马X3的前脸还是很耐看的，熏黑的双肾中网看着很运动，大灯的L型灯组，让X3的外观更犀利，如果没有宝马x5跟它对比，恍惚间这就是一辆x5，可以说外观上宝马X3的设计是很成功的。
从侧面看，腰线平直，车窗c柱微微上扬，凸显运动风格，但我总感觉有种头大屁股轻的感觉，尾窗上沿标配一个扰流板，这个设计还是挺棒的，看着很运动。
进入车内，毫无疑问，宝马风格依然保留着，中控台采用偏向主驾的设计方案，有利于驾驶者操控，车内材质选用了人造革材料和木纹饰板、烤漆面板的搭配，中控这块12.3英寸的屏幕只能说勉强够用。
仪表盘屏幕12.3英寸倒是挺不错的，宝马X3保留了大鸡腿换挡把，这一点还是很好的，新款宝马x5的拨杆换挡真心难看。
我们再看理想L6的外观，其实也没有太多新奇的设计，现在马路上理想suv很常见，前脸几乎都差不多，只是长短有差别，这台理想L6是暂时理想家族中最小的suv，但从前脸是很难看出来的，只是大灯和L789有差别，在一个就是底部的进气口有一点差别。
车内也毫无悬念，但对于老姐来说，她还是挺喜欢的，因为理想L6车内打造的氛围，就是家用豪华，车内大部分可以触摸的地方，都采用了纳帕真皮覆盖，摸上去很有手感，中控和副驾大屏都是15.7英寸，果然这个副驾大屏是老姐最感兴趣的，看来女人都是一样的，老婆也喜欢。
理想L6的仪表盘，被老姐好一顿嘲笑，说这个屏幕太迷你了，确实只有4.82英寸的屏幕确实小，但一般行车信息，我都在HUD上看，尺寸有13.35英寸足够用了，老姐的宝马X3则需要花1万选配。
老姐虽然是女人，对车的概念一般都只限于表面，但我也想让她知道，现在新能源车在驾驶上有多大优势。
老姐永远优先，先看她的宝马X3，2.0t的涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大扭矩350牛米，搭配了采埃孚的8at手自一体变速箱，百公里加速6.8秒，这个动力，在燃油车中算是很不错的成绩了，可以说完全符合宝马的运动气息。
虽然只是一台2.0t发动机，但依然动力充沛，油门响应积极，采埃孚变速箱让这台宝马X3动力输出平顺持久。
但底盘配置就很一般了，前置四驱，悬挂采用前麦弗逊后多连杆的配置，好在调教在线，悬架可以高效的吸收路面传来的震动，可以很好的保持车内的乘坐舒适度，方向盘指向精准，过弯侧倾不明显，总体来说，还是一辆不错的车。
再开理想L6，1.5t的增程器不产生动力，只是用来发电，前后双电机，最大马力408匹，最大扭矩529牛米，5.4秒就可以破百，老姐担心电动车续航太短，这台理想L6搭配一块36.8度的磷酸铁锂电池，综合续航1390公里，一般长途驾驶也不用担心。
与理想L6内饰相同的调性，这台车动力强劲，但并不会体现在起步，就算是运动模式，起步也很稳，主要是为了保证车内的乘坐舒适度，中后段加速相当给力，可以说动力根本用不完。
底盘采用前双叉臂后多连杆的经典配置，还配备了CDC可变阻尼减震器，让理想L6的乘坐舒适度秒杀宝马X3，对路面的震动过滤的很彻底，仿佛配有空气悬挂一般，这种驾驶感受，老姐喜欢的不得了，非要跟我换着开一段时间，虽然我证明了，我说话的没错，但好像也没有赢。
