俗话说，外行看热闹，内行看门道，德国作为汽车工业大后方，对于中国汽车产业的发展变化，早有洞察。
此前，德国《经济周刊》就曾发文称，比亚迪、爱驰、名爵、吉利和蔚来已经雨后春笋般的出现在德国。
许多德国专家认为，中国汽车不仅碰撞测试表现良好，整车设计也很精良，即使在基础版本中也提供良好的配置，非常有性价比，认为中国汽车在国外一定大有前（钱）途。
德国埃姆斯比伦换电站
德媒的说法并非空来风，根据乘联会最新数据显示，2024年1~4月，新能源汽车出口量达到了42.1万辆，同比增长20.8%。
这就说明，中国新能源汽车的的确确正在受到外国用户的青睐，而发生这一改变的原因，正是中国汽车发生了质的改变，特别在技术创新这一块，国外汽车已经明显跟不上节奏。
我们再来看一下国内形势，自从去年中国自主品牌汽车市场占比超过合资品牌后，中汽车产业就进入到了快车道，而这里面的功劳，新能源汽车功不可没。
去年新能源汽车大销了949.5万辆，占全球比重60%。今年1~4月我国新能汽车销量又大销了252万辆，同比增长34.4%，截止今年4月新能源汽车渗透率已经达到50.39%，超过了燃油车。
这不仅仅是一个历史转折点，也是中国汽车进入高光时刻的最好见证。
目前，我们国内新能源汽车技术已经非常成熟，不但售价越来越国民化，续航和续能也变得越来越强大和便捷。
我们就拿蔚来这个品牌来说，作为国内较早的一批造车新势力，早已在智能电动汽车领域做的风生水起，不仅车型齐全，而且在续航和续能上也先行一步。
我们就拿今年刚上市的乐道L60这款中型SUV来说，在续航方面拥有三个版本可选，分为555km、730km、1000km，并且支持蔚来共享换电网络，用户在电量不足的情况下可以将车开到任意一个蔚来换电站，3分钟内就可以完成全自动换电，几乎与油车续能无异。
乐道L60在电耗方面的表现也非常不错，甚至优于特斯拉Model Y，百公里电耗仅需12.1度电，用车成本可以说相当OK。
作为一款中型车，乐道L60的长宽高达到了4828mm*1930mm*1616mm，轴距达到了2950mm，这样尺寸拥有非常宽松的车内空间，加上10.8米的转弯直径，也让用车场景变得更加游刃有余。
乐道还有非常优越的空间表现，前排后排都可以放倒，想坐就坐，想躺就躺，拥有“精装大床房”般的享受。
此外，乐道L60“五人五箱”的空间设计理念，不但可以让每一位乘客都获得独一无二的自由伸展空间，也可以给用户带来非常舒适的乘坐体验。
在安全方面，乐道L60除了拥有高强度的车身，还拥有59项碰撞工况验证，40项主动和智能安全辅助功能，可以说安全做的十分智能和到位。
综合来看，#乐道L60#不仅做到了以舒心驾驶为本，也做到了以持家的拥车成本为道，已经成为了当下中国电车又一新标杆。
当然，乐道L60只是中国汽车高质量发展的一个缩影。
所以，德媒没有说错，中国汽车产业的确已经发生巨变，如今的中国汽车不仅做工精良，技术创新也走在了世界前列，而中国智能汽车作为新一代汽车领跑者，正在受到国内外用户青睐，也就不足为奇了！
