28万提了皇冠陆放，再开朋友的理想L6，车主一肚子话要说！
皇冠陆放是丰田汽车的中高端品牌，尤其在老一辈人的印象中，丰田皇冠的地位是很高的，甚至到现在也能在马路上看到十几年前的皇冠轿车在开，但现在是2024年，市场的主流是国产新能源车。
那么，皇冠陆放这款车，能战过价钱差不多的理想L6吗？相信看完这个视频你就明白了。
两辆车的外观尺寸很接近，都是5米的车长，1.9米的车宽，1.75的车高，差别就是你可以一眼看出来，理想L6是新能源汽车，而皇冠陆放就算是改款了，依然是老一套的设计，当然这也是丰田的一贯作风。
这台皇冠陆放，是油电混合动力，采用了丰田阿特金循环技术的2.5升自然吸气发动机和电动机的组合，最大马力237匹，最大扭矩236牛米，变速箱采用的是E-CVT无极变速箱，百公里加速8.6秒。
这套动力总成与雷克萨斯rx是共享的，零配件基本上也都是进口的，质量上是可以保证的。
理想L6使用的是增程式动力，采用了一台1.5t的增程器，配合前后双电机，最大马力408匹，最大扭矩529牛米，百公里加速5.4秒，只看参数理想L6碾压皇冠陆放，下面我们看看，两辆车开起来有多大差别。
这台皇冠陆放，起步动力强劲，就像一台电车一样，这主要是因为，陆放采用的E-CVT电子无级变速箱，内部行星齿轮结构，电机和发动机可以共同发力，低速时用电机提供动力，开起来动力更足、更平顺，高速时，发动机介入，可以有更好的燃油经济性。
平均油耗只需要6.3升，还要提一点，这个自然吸气发动机烧92号油，进一步提高了经济性。
只不过，这套动力总成，在发动机介入时，声音有点大，如果深踩油门，发动机发出的声音不是那么好听，就算有双层夹胶玻璃，还是感觉噪音偏大。
底盘方面，采用了前麦弗逊后双叉臂的独立悬挂，可以说配置一般般，但他还配备了AIM电子四驱系统，这套系统也是挺牛的，可以根据不同的路况，来调整驱动力分配，比如起步时，使用四驱，匀速驾驶时变成两驱，保证整车的舒适性和通过性。
理想L6开起来，动力十足，但并不是很冲的起步，他起步很稳健，一旦速度起来之后，被推感也随之而来，这种调教，让车内的乘坐舒适度很高，不会出现一些电动车加速太快，而导致晕车的问题，至于顿挫感是根本没有的，动力完全来源于电机，输出始终保持线性，油门很好掌控。
底盘方面，采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂，配合CDC可变阻尼减震器，让理想L6的行驶质感一流，对比皇冠陆放来说，根本不是一个级别，理想汽车底盘都是这种调教风格，一切以舒适为主，尤其是过烂路时体会更明显。
L6底盘可以化解大部分震动，只要不是特别大的坑，都只能听到砰砰的声音，车内一直很平稳，而皇冠陆放的路感要清晰很多。
在驾驶感受上，这台皇冠陆放的表现是很不错的，当然这只是跟丰田系列汽车相比，他不输雷克萨斯rx，但与理想L6对比，个人感觉根本不是一个档次。
现在人们对汽车的要求，不仅仅是能开到目的地就可以，车内的舒适度要求也更高，皇冠陆放车内布局就是传统丰田的那一套，虽然车机也采用了高通的8155芯片，用起来比较顺滑，但车机智能化就别提了，这不是丰田车的长项。
理想L6虽然车内设计没有什么特色，多款车共用一个内饰设计风格，但豪华氛围还是很足的，极少的实体按键，告诉你这是一台新能源车，车身还搭配了诸多传感器和一颗极光雷达，可以实现智驾功能，这些皇冠陆放都是给不了的。
