自秦L DM-i于5月28日上市以来，关于油耗的讨论一直居高不下。
真金不怕火炼，好产品，不怕测。为了让更多媒体亲身体验秦L DM-i的过硬产品力，通过大规模的油耗测试和续航测试，让用户看到秦L DM-i的真实表现，比亚迪发起秦L DM-i“千媒众测”活动。
6月6日，“引领中级 开创油耗2时代”秦L DM-i万人交车暨千媒众测开营仪式在比亚迪大本营深圳盛大举行，不仅证明了比亚迪强大的生产能力、交付能力，同时也展现了比亚迪对秦L DM-i油耗、续航实力的自信。
此外，秦L近期还将在抖音上线“全民众测工业奇迹秦L”的活动，邀请用户分享到店打卡、试驾体验、提车感受、油耗实测等秦L的相关视频。
比亚迪最新发布的第五代DM技术，将亏电油耗做到了2.9L/100公里这一历史新低，全球最长综合续航里程2100公里（搭配 65 升油箱）。作为第五代DM技术首款中级轿车，秦L DM-i在上市前后的多轮实测中，油耗和续航数据更是堪称“逆天”。
在媒体油耗实测中，秦L DM-i的实测成绩全部低于2.9L的官方数据。比亚迪王朝网总经理路天也亲自“BOSS直测”，实测百公里亏电油耗低至2.43L。
续航方面，媒体三条路线同时开测，空调全程24度，其中西安到哈密这条路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可谓“地狱难度”，最终实测成绩所有车辆均超过官宣的2100公里，再次实锤比亚迪“反向虚标”人设。
平时半箱油就能满足日常通勤，节假日一箱油就能抵达“诗和远方”，秦L DM-i 以2100km的满油满电综合续航彻底终结了用户的里程焦虑。
值得一提的是，秦L DM-i将起售价拉到10万元以内，作为一款中型车，不仅填补了王朝网秦PLUS和汉之间的轿车矩阵空白，也能向上剑指雅阁、凯美瑞，同时向下狙击速腾、朗逸，对合资B级、A+级轿车市场展开了双重攻势。
王传福回忆比亚迪初入插混赛道之时，核心技术已经被日系车企占据，但其研究发现，日系车的混动技术以“油”为主，比亚迪则选择另辟蹊径，从“电”入手，技术路线也几次遇到争议。
从最初时混动车型价格高于燃油车，到之后的“油电同价”以及今年通过第五代DM技术，比亚迪已经可以做到“电比油低”。
在秦L DM-i发布会现场，比亚迪王朝网总经理路天为大家算了一笔账，以油价8.4元，电费每度6毛计算，配合“短途用电、长途用油”的使用模式（按全年80%用电，20%用油来算），秦L每年用车成本仅2000元左右，对比油耗7个油的燃油车，每年能省1万元。即便充电不便，长期亏电使用，每年也能节约近6900元，省出一部高端智能手机。
现在全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，而中国每卖出2辆插混就有1辆是比亚迪。比亚迪已彻底打破了日系在混动路线上的技术垄断，改变了全球插混市场格局，以极致的产品力和价格绝杀合资燃油，开创中国汽车工业新时代。
