华为今年最重磅的汽车产品，当属问界M9了。
这车，想必大家也不陌生了。
全新的家族化设计、拥有媲美MPV级别的全尺寸百变空间，同时，新车的智能化能力和科技含量也都做到了“遥遥领先”，让余承东有底气敢喊出“问界M9是1000万以内最好SUV”！
如今新车已经收获5.4万辆的盲定，火热可见一斑。
那么，全新问界M9的实际表现到底如何？
前几天极果君也去提前体验了一下，接下来就一起来看看吧。
作为鸿蒙智行的首款旗舰SUV，问界M9外观是非常吸睛的，“鲲鹏展翼”式的家族设计语言，前后灯围绕视觉中心的水平线，营造出一种“展翼”的视觉效果，双拼色的车身，颇具豪华质感。
车尾的设计更显宽厚，力量感十足，大量采用的横向设计线条，有利于提升车尾的视觉宽度。另外，该车采用了贯穿式的尾灯造型，从视觉上营造出该车的层次感。
当然，全车外观最吸引人的，还得是车头的百万像素智慧投影大灯，华为的双灯模组拥有260万像素，这简直堪比部分激光投影仪了。
该智能大灯在动态时，可以实现精准的车道照射控制、遮蔽对向车辆、窄道通行示宽光毯，路面投影提醒他人等功能。而在静态时，可以投影节日祝福、音乐，天气等，还能通过灯语交互与行人沟通，让出行更安全，提升用车体验。
虽说目前还不是量产版，不能实现网上放出来的那种大灯拐弯的效果，但后续OTA之后，这些功能还是可以实现的。
说实话，这功能看起来确实很酷，要是晚上开这辆问界M9出去，那绝对是大街上最靓的仔。
进入车内后，问界M9给人的第一感觉就是大。
内部空间非常大，5米23的车长，近2米的车宽，1米8的车高，3米11的轴距，再加上全尺寸SUV的造型，让问界M9这个大块头，前、中、后，三排座位都能非常舒适的长途乘坐。
并且，问界M9还采用了全球最大的一体化压铸车身，通过对动力电池包、全铝合金底盘以及悬架的优化，既保证了安全性，还让SUV实现了MPV同款的纯平地台，进出第三排可以做到轻松从容，哪怕是1米8的高个子，坐在第三排也非常舒适，头部空间很充裕。
甚至2米高的大熊放座椅上一放，空间也是肉眼可见的宽敞。
当然，不仅能拉人，车辆载物空间也很大，装个“大象”试试，丝毫没有压力！
并且问界M9还拥有多达41处的车内储物空间，想怎么装，就怎么装！
其他细节方面，也都考虑周全。尤其是座椅，全车6个座椅都支持电动调节和座椅加热，其中，前两排座椅还支持座椅通风和按摩，女王副驾、零重力座椅，这些也统统都有。
在豪华氛围感方面，问界M9营造的也很到位，双环抱式座舱、NAPPA真皮包裹、实木搭配水晶的内饰装点，再加上1680万色的流水LED氛围灯，这豪华氛围感营造，简直绝绝子。
除了豪华感之外，科技感方面，这辆问界M9也是“遥遥领先”，全车满配10屏，其中前排采用对称的三联屏设计，不遮挡视野的同时，还能带来更好的显示效果。
配合全新的鸿蒙座舱4.0，多设备协同、碰一碰流转、超级桌面，3D车控，甚至多人多屏多音区交互等功能，也都可以轻松实现。
值得一提的是，前排除了这块非常显眼的三联屏，还有一块业界首个实景与智驾深度融合的AR-HUD。这块HUD能呈现出75英寸的超大画幅，拥有1920×730分辨率的高清画质，12000nit超高亮度，不论是白天还是黑夜，都可以看的十分清楚，能清晰的显示导航和智驾信息。
这哪还是HUD，简直就是一块高清的透明显示器，太黑科技了！
除了前排，二排和三排也配备了Maglink，可以给每一个乘客带来非常棒的出行娱乐体验。
如果想全家一起看电影，问界M9也能满足你，在它的第二排有一块32英寸的升降式投影幕布，再加上业界最亮最广色域的车规级投影仪，躺在车内就能给你带来电影院一般的观影享受。
视觉方面足够震撼，听觉自然也不能落下，问界M9配备了华为SOUND卓越系列车载音响，25个专业级扬声器，拥有2080W的功放功率和7.1.4环绕声场。位于中控台上的星环散射体，作为中置高音单元，首次在汽车上应用了施罗德声学散射技术，使声场均匀性更好，这样你听歌，就好像有人站在中控台上给你唱一样，每个乐器的位置，都能清晰地分辨出来。
音响这个东西咱们口说无凭，参数再好，听感不好也白搭。所以，我们准备了专业录音设备，实际拍了一段给大家听听看（详情请戳开头视频04:58—05:33）。信我，音质真的绝了。
整体看下来，问界M9的内饰可以总结为三大关键词：舒适、豪华和科技。
作为一辆科技旗舰SUV，问界M9不仅配置高，用起来棒，开起来的感受也很关键。问界M9搭载华为途灵智能底盘，全系标配全铝合金前双叉臂+后多连杆悬架，以及智能闭式空气弹簧和CDC可变阻尼减震器，拥有5挡车身高度调节。
并且问界M9还采用了有华为技术支持的道路预瞄系统，可以每秒扫描路面20次，配合自适应主动悬架，可以实现每秒100次的调整，能平稳应对不同路况。
除此之外，有了华为DATS动态扭矩自适应系统和华为 xMotion智能车身协同控制系统的加持后，问界M9也可以通过对电机和底盘的随时精准控制，来更好的防止车身打滑，减少起步和刹车时的抬头与点头动作，让行驶更平顺，过弯更稳定。
再直白点说就是，问界M9能提前扫描前方道路，知道前面的路况，并根据当前路面情况，以极快的速度精准调整底盘软硬和动力分配。
总之，就是开起来更稳了！
不过，口说无凭，咱们来实测一下。我们把测试项目分为两个部分，先来试试问界M9在水平方向的稳定性，通过水船和高脚杯中水的波浪变化，可以展现出车辆在弯道中受到的离心力。
从视频中的车外姿态来看，问界M9侧倾抑制得当，车身并没有明显倾斜。刹车时，悬架对车身的支撑也会更足，俯仰很轻微。
当然这还不够，接下来我们试试问界M9在垂直方向上的稳定性。
我们依然把水船摆在仪表台上，正常驶过减速带，可以看到问界M9的悬架对震动进行了很好的过滤，水船很平稳。
为了更有说服力，我们直接在有一定坡度的仪表台上面摆起了多米诺骨牌，接着车辆同样驶过减速带，可以看到，骨牌轻微晃动，完全没倒，十分平稳。看来，问界M9确实在稳定性上很有实力。
值得一提的是，除了开起来稳，问界M9还拥有前后双电机，最大功率390kW，零百加速4.3秒，100度的三元锂电池，可以提供630km的最大续航里程。
整体来看，问界M9凭借良好的底盘用料和质感，以及强劲的动力，让它在开起来之后更加全面均衡。
既然外观、内饰和基础性能已经了解的差不多了，那接下来我们就要检验它更高层次的一面。没错，就是问界M9的亮点之一，智能驾驶。
从官方数据来看，这辆问界M9在智驾方面也同样是“满配”，它搭载了华为ADS2.0高阶智驾，通过车顶中央的192线激光雷达和全车前后的摄像头、超声波雷达以及毫米波雷达，共计27个传感器，实现了全工况下的无图高阶智驾。
至于表现如何，咱们可以一起来试试。
从视频中可以看到，问界M9在开启NCA之后，会很快速的绑定当前车道来行驶，不论是在车道的保持和选择，还是车距的控制方面都很稳定，并且变道的过程也很迅速果断，丝毫不拖泥带水。
通过雷达和摄像头的信息采集，在问界M9的仪表上，会实时渲染出外界的道路情况，不论是行人还是非机动车，它都能够精准的识别，并渲染在仪表上，这个识别和建模的感觉还是挺棒的。
在面对加塞情况时，问界M9的处理也非常柔和，几乎不会给人吓一跳的感觉。
而在面对拥挤的路况时，问界M9也可以做到基本的行人礼让，并可以做到和行人以及车辆的博弈，通过对方的反应来智能的判断自己是否可以快速通行，这一点确实很智能。
市区里正常的左转右转，问界M9的表现也很稳定，并不会出现突然的跑偏。
停下来面对红绿灯时，问界M9会进行红绿灯的识别和读秒，毕竟是无图智驾，在没有公交车或者大货车遮挡时，M9才会识别并渲染出红绿灯信息，这点和我们自己开的感受很像。
值得一提的是，在正常行驶过程中，问界M9不仅会实时识别路牌绑定限速行驶，还能根据当前导航信息来综合判断最高限速，在人性化方面确实很厉害。
而在遇到匝道的路况时，问界M9会提前向右变道来准备进入匝道，并根据导航信息来智能的选择合适车道，即使在匝道中遇到大曲率弯道，问界M9也可以保持的非常棒，让人很放心。
若是出匝道时遇到车辆较多的情况，问界M9也会与后车进行博弈，不断试探，然后很果断的并入主路，整个过程很丝滑。
在遇到大车时，问界M9会很“聪明”的采取一定的安全避让。如果有慢车，问界M9也会很果断的变道来进行超越，这个通勤效率确实很高。
有过开车经验的人都知道，在隧道这种明暗交替很明显的环境下，对于车辆的智驾功能是非常大的考验。不过问界M9表现还是不错的，在进入隧道前后，并没有感受到什么区别，整个过程非常稳定。
全程体验下来，这辆问界M9的城市和高速NCA表现都很稳定，使用起来也让人放心。
当然了，不仅是智驾这个亮点，M9在接下来的量产版上还会支持泊车代驾功能，能不用我自己去停车，那可太方便了。
通过今天这辆问界M9的体验，可以明显感觉出来，M9确实还挺适合家用，空间大配置高，哪怕是全家老小一起出行，每个人都能舒舒服服坐着。
而在基础舒适度的基础上，问界M9也加强了豪华气息和氛围感的营造，不论是内饰材质用料还是设计，整体给人的感觉都很精致，很有质感。至于科技感方面，十块大屏、鸿蒙座舱，智能交互，这些对于日常使用来说，都十分便利。
当然，只要是开车，安全性也是重中之重。
在这方面，问界M9不论是主动安全还是被动安全，保护的都很到位。并且开起来之后的底盘质感，也完全可以和许多百万级的豪华品牌旗舰SUV相媲美，不论是运动性，操控性，还是舒适性，问界M9都做到了很好的均衡。
毫不夸张的说，问界M9是一辆用50万的价格，给到你百万级享受的，各方面都很优秀且均衡的全尺寸新能源SUV。
所以如果你有这么多预算，你会选择它吗？
