说真的，自从雷军发布了小米SU7之后，整个新能源汽车圈，变换就越来越大了。
一是大家卷的更厉害了，降价促销，或新车型增配不增价的，反正竞争越来越激烈，因为小米SU7的威力太大了，锁单超10万辆啊。
二是车企老板们也被逼急了，大家纷纷学雷军，走进直播间，走进交付现场，和消费者面对面。
或许因为小米的凶猛，让人不爽了，所以不知道为什么，总有人想看小米汽车的笑话，各种吐槽，轻视，总觉得小米SU7不会成功，所谓的锁单10万，销量什么的都是假的。
不曾想，两个月时间，小米汽车交付量不断刷新，4月份交付了7058台，仅仅43天交付了1万台，而4-5月份这两个月，合计交付了1.5688万台。
这个成绩，放到所有新能源汽车中，也是前无古人的纪录，因为目前还没有任何一家车企，2个月能交付1.56万台的。
但近日，有机构公布了另外一张图，表示其实这个数据还是雷军藏拙了，实际小米SU7的交付量，不只1.56万台，实际达到了2.4万台。
如上图所示，这是中汽数研的数据，显示1-5月份，小米实际交付了2.4348万台，排在所有新势力中的第10名，对比年底10万台的销量目标，完成了24.3%。
因为小米实际上是4月才开始交付的，所以这个1-5月的销量，其实也就是4-5月的销量，于是有网友觉得，雷军是怕刺激到大家，所以没说实话，只说了一个1.56万台的交付量。
实际真的是这样的么？我觉得还是要在小米官方数据为准，雷军没必要藏拙，也不存在藏拙，毕竟不管是交付2.4万，还是1.56万，都不是什么大数字，没有区别。
那么为何会两个数字不一样呢？事实上，这里可能存在数据口径的问题，小米统计的是4、5月份的交付量，而中汽数研统计的是1-5月。
1-3月份，小米并没有交付给用户，但其实有很多的车实际运到了全国的各家门店，也许数据误差在这里？
事实上，要我说实话，不管大家怎么看，小米汽车成功是必然的，一方面是截止至一季度，小米现在的现金储备高达1273亿元，中国车企中排第一，这么多钱，根本就不怕亏损，亏10年都不怕，且小米之前也表示，做好亏5年的准备。
第二是小米的流量实在是太大了，这么多粉丝，又是主打性价比的汽车，从现在的情况来看，根本就不愁卖。
第三是目前汽车已经取代房地产，成中国第一大经济支柱，小米汽车是北京重点支持的车企，北京需要小米汽车，也会支持小米汽车。
基于这些因素，小米汽车不成功都不可能，你觉得呢？所以小米汽车不怕被人吐槽，也没必要藏拙，实事求是即可。
