53万提了问界M9，再开同学的路虎揽胜，实测差距一目了然！
同学这几年生意做得不错，现在都开上路虎揽胜了，在端午节的同学聚会当中，听说我提了问界M9，直摇头，说我聪明一世糊涂一时，买国产车花10来万就行，花50多万不如提bba多好，还说，不行给我添点钱，上个宝马x5低配也行啊!
我最不爱听这样的话，是驴是马拉出来遛遛不就完了吗？
两辆车都有着大型suv的尺寸，5.2米的车长，2米的车宽，1.8的车高，路虎揽胜给人的感觉，就是一台大车，而问界M9与他停在一起也不落下风。
但路虎的前脸确实更霸气，前高后低的车顶，给人一种昂首挺胸的视觉效果，而问界M9则是低调的奢华。
相信大部分朋友，肯定是喜欢路虎揽胜的外观，但价钱也是真的高，三辆问界M9才能买一辆路虎揽胜加长版。
同学的这台路虎揽胜是加长7坐版本的，搭载了一台3.0t直列6缸发动机，加入了48v轻混技术，最大马力400匹，最大扭矩550牛米，配合采埃孚的8at手自一体变速箱，百公里加速6.1秒，这在燃油车当中，已经是接近顶级的配置了。
这台直列6缸发动机，有着更大的扭矩，更高的平顺性，开起来动力澎湃，虽然使用的是8at变速箱。
但并不会出现低速动力来得比较冲，中高速变速箱反应变慢，需要让发动机拉高转速换动力的问题，这台揽胜将直列6缸发动机和8at变速箱调教的很均衡。
只要你少踩油门，提速很快，一切都那么的丝滑，配得上百万级别的驾驶感受。
方向盘调教的也很用心，转向细腻很跟手，在超车变道时，并不会因为5.2米的车长而显得很笨重，很轻松的变道让驾驶者有很强的掌控感，这也是路虎揽胜的一大优势。
底盘方面，使用了第二代的智能全地形反馈适应系统，并且还采用了主动锁定的后差速器和空气悬挂，让这台路虎揽胜，不仅可以优雅的在公路驾驶，一般的非铺装路面也可以轻松应对，只是都到了百万级别，没有使用电磁悬挂是比较遗憾的。
还有一点不得不说，路虎揽胜的车内静谧性真的是一绝，在车内驾驶，车外的声音几乎听不到，只能在深踩油门时，发动机嘶吼的声音传入车内，丢油之后，就是如丝般的平顺，让人不由得就优雅起来。
所以同学这种有钱人，选择路虎并不是因为钱多，而是路虎揽胜真的能满足他的需求，但我的问界M9也不弱啊。
问界M9前后双电机，最大马力496匹，最大扭矩675牛米，百公里加速4.9秒，从动力参数上，已经超越了路虎揽胜，同学只是笑笑，因为他不相信问界M9开起来会超越路虎揽胜。
同学上去就是一脚地板油，问界M9超大的扭矩让同学惊讶不已，这动力也太强了，同学不知道的是，电动车最不缺的就是动力，问界M9加速线性而有力，甚至都超速了，动力依然没有衰减。
操控方面，问界M9也不弱，他有着路虎揽胜类似5.8米的转弯半径，就像开一辆家用轿车一般便捷，所以现在很多买问界M9的车主是小姐姐，好开也是她们选择的原因之一。
底盘方面，问界M9采用的是，华为研发的途灵底盘，并且配有空气悬挂和CDC可变阻尼减震器，最重要的是，途灵底盘的智能化阻尼管理，让问界M9底盘，可以提前感知路况做出合理调教，这一点不仅路虎揽胜比不了，其他国外品牌也白费，因为维度不同。
我们还开了智驾，同学眼睛都亮了，原来他一直以为，网络上那些智驾的视频都是假的，但当他真正体会了一把才明白，现在的科技有多发达，但也要说一下，这套系统还不是特别完善，有的复杂路况也会退出智驾，但对于同学来说，他已经很满意了。
同学开了一圈，对问界M9的态度也180度大转弯，用他的话来说，这辆车开着真好玩，要动力有动力，要智能化有智能化，只是品牌差一点意思，因为他经常要出门谈生意，要开路虎揽胜撑门面。
但他也肯定了问界M9是很有性价比的，如果今年生意不错的话，可以考虑给他老婆买一台。
