理想L6是理想汽车最便宜的车型，也是目前唯一一款售价低于30万的车型。自从上市后，理想L6就成为20-30万价格区间最热门的SUV之一，上市18天大定4.1万。
近日，著名汽车博主“大鹏快开车”做了L6极限工况下续航测试，看看这台车产品力到底怎么样。
设置的测试条件是空调温度最低，自动模式，驾驶模式运动，能量回收最低，能源模式油电混合，增程器保持电量20%，车上坐满五个成年男性，从北京开往济南，高速顶着限速跑。这种模式是能耗最高的，可以测出这台车的续航下限。
最终，L6续航里程为804公里，其中纯电续航里程131.2公里。L6的WLTC续航里程为182公里，WLTC续航达成率72%，极限工况下达成率能超过70%是不错的表现。
很多人质疑L6用的磷酸铁锂电池不如三元锂电池，这次测试说明L6搭载的磷酸铁锂电池性能确实不错，看不出与三元锂电池有什么明显差距。
百公里驱动电耗20.1度，按照驱动电耗占比90.7%换算成百公里综合电耗22.2度，对于一台重2.3吨，长4.93米的中大型四驱SUV来说，在极限工况下的电耗表现是不错的。百公里油耗是7.3L同样表现不错。
增程车高速能耗大于城区，如果在城区开，能耗会明显低于这次的测试结果。
在测试过程中，博主还提到一点，L6的舒适性没有因为价格便宜而做出妥协，依然是理想一贯的水准。
这样就不难理解为什么L6能以较高的价格在上周销量榜中排名第五。
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很多人喜欢拿激烈驾驶说事，其实大部分人尤其是载着一家人出行的时候，都会开得很稳健，在这种情况下，理想的车就是很舒服的，大部分车把底盘和座椅设置得很硬，过不平路面颠簸得屁股疼。
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要是理想按网友的看法造车，不可能卖这么好，理想用户基本上都很喜欢理想的底盘调教。
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到了一定年纪都会知道坐起来很舒服的车才是最终归宿。开那些硬邦邦的车久一点，腰酸背疼的很不舒服。
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冰箱彩电大沙发让你和你的家人朋友在行驶的路上舒服一点还不好了？坐个车要坐个梆硬的小板凳才是好？即便奔驰宝马奥迪在中国卖得好的车型都是加长版，座椅舒适度比以前的也有提升。现在的市场主流需求是舒适，而不是运动。
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真的是一些对车缺乏基本了解的年轻人喜欢喷理想。
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25万左右的车，L6性价比确实是难有对手。理想智驾比起华为，小鹏有差距，不过理想智驾一直在进步，现在内测的无图版本水平很高口碑很好，等全量推送可以检验。
朋友们，你们对这件事有什么看法可以在评论区讨论。
