前几天试驾现款问界M7 Max 智驾版的时候，我就已经知道了焕新版的各种消息，后面恰好又有同事出席了新款问界M7 Max焕新版的抢先试驾，所以两趟跑下来咱们自然得来一次新老对比。
最显眼的变化，无外乎就是新款问界M7 Max焕新版的前包围了。原来宽大的开放式进气格栅直接被封印了三分之二，成为了大面积的封闭式格栅。光从视觉角度来看，新款问界M7 Max焕新版要比现款更具新能源的风格，并且也相对年轻一些，总之现款问界M7身上浓郁的商务风，和过于稳重的感觉都有了一些缓解。当然这种“缓解”究竟好不好看，我说不准，还得看大家自己觉着。
不过从试驾的感觉来看，新款问界M7 Max焕新版或许在现款这台1.5T发动机的基础上有所精进。各位都知道开放式进气格栅的主要作用无碍乎两个，第一增加发动机的进气量，让发动机吸入更多的空气进行做工。第二，增大散热器撞风的面积，增加发动机散热的作用。而这次新款问界M7 Max焕新版直接把这块给封起来了，就多少证明了上述的观点。
其次比较难以看出的变化呢，就是新款问界M7 Max焕新版头上的那个犄角了。现款车型所采用的激光雷达目前是126线，主动变道和加塞避让的体验很棒，但是一遇到复杂十字路口转弯的情况就容易出岔子，仍然有提升的空间。
而新款问界M7 Max焕新版换上了问界M9那套华为自研的192线的激光雷达，对于物体的感知能力上有一定的提升。例如120°的超广角探测，以及20帧的扫描率，即可以提升现款车型ADS 2.0的上限，也能为华为乾崑ADS 3.0打下硬件基础，提升全场景的智驾能力。
对了，除了这两点以外，焕新版还有“星际蓝”的涂装和两款全新造型的轮辋。看起来，是不是觉得沃里沃气的？没错，我也认为这个颜色和沃尔沃经典的牛仔蓝十分贴近。
说完外观上的差异，接着就得说一下座舱的装潢了。新款问界M7 Max焕新版的大小布置基本维持原样，只不过中控台上方的金属Huawei Sound变成了星环散射体。座舱内的音效会不会有所提升，目前没试过，所以不得而知，不过就颜值来看，这个配备了RGB灯效的星环散射体，肯定是会比现款的金属网罩要好上不少的。
除此之外，座舱装潢还增加了一个名为“赤茶橘”的配色。也就是问界M9内饰里面的那套橙色，不过却要比问界M9的更加清淡一些，想要赶着优惠下手的朋友可以自己去线下体验店比对一下。
最后再说说问界M7大船一般的底盘，目前得到的消息是新款问界M7 Max焕新版会将现款车型的FSD可变阻尼减振器，升级为CDC连续可变阻尼减振器，能够根据车身状态对悬架的软硬进行一个实时的调节。而在试驾过程中，CDC确实改善了一些现款问界M7的行驶质感，特别是起步猛抬头，刹车猛点头的现象。
所以就目前透露出的信息来看，新款问界M7 Max焕新版的升级虽然不多，但是恰到好处，基本上都是针对之前的痛点进行的改动。由此看来，AITO还是比较务实的，知道自己哪不好就抓紧改，而针对这样的升级，各位觉得是否有诚意呢？
