近日，懂车帝针对刚上市的比亚迪秦L DM-i，进行了亏电油耗、零百加速、麋鹿测试、制动距离和内部空间的实测，测试版本为2024款 DM-i 120KM卓越型，售价13.98万元，下面我们结合实测结果对比官方标称数据，看看它的表现到底怎么样。
我们来看2024款 DM-i 120KM卓越型的一些官方数据，1.5L+单电机组成的插混系统，1.5L发动机输出74千瓦功率，单电机提供160千瓦功率，参测车辆整备质量是1775kg；其WLTC工况下的亏电油耗是3.98L/100km，0-100km/h加速时间是7.5秒，下面我们来看实测数据。
官方给出的CLTC纯电续航是120km，测试期间空调温度设置24℃，保电量设置为最低15%，驾驶模式为“经济”，满电行驶至119.4km时发动机强制介入，续航达成率接近100%。
在相同测试条件下，实测亏电油耗是4.07L/100km，比官方标称数据提高了0.09L/100km，其油箱容积是65L，理论上满油情况下可以跑大约1600km；为了便于理解这个数据，我们拿本田雅阁来对比看看，雅阁整备质量介于1.5吨左右，其燃油版WLTC综合油耗是6.6L/100km，插混版亏电油耗是4.88L/100km。
实测零百加速成绩是7.36秒，注意这个数据不是亏电状态下的测试结果，因为单纯依靠那台1.5L自吸发动机是不可能跑出七秒多的加速数据的，实测数据比官方标称快了0.14秒，别克君威2.0T零百加速是7.1秒，大家可以横向对比感受一下；然后实测0-400米加速时间是15.47秒，尾速为148.98km/h。
秦L DM-i参测车辆整备质量要比雅阁、君威重一些，但它的亏电油耗和零百加速成绩还是不错的，说明比亚迪在新车发布会公布的一些数据比较接近真实出行场景的表现。
不过，它的100km/h-0刹停距离达到了44.14米，新雅阁在之前测试当中的刹停距离是38.23米，君威2.0T刹停距离实测是37.53米，而速腾的刹停距离实测是39.22米，所以说秦L DM-i的制动性能还有比较大的提升空间，它的整备质量均高于主流燃油中型轿车，这是否影响了其制动距离。
实测其麋鹿测试通过车速为72.3km/h，懂车帝2023年度轿车麋鹿测试排行榜的前50名当中，有32款车麋鹿入桩速度突破80km/h，奔驰EQE以79.3km/h排在第50名，所以秦L DM-i该项测试结果只能是一般水准。
实测其前后排乘坐空间来看，前排横向乘坐空间是950mm，后排纵向空间是711mm，垂直空间945mm，前后排坐垫长度都是510mm，后排坐垫横向宽度是1430mm，后备箱宽度1100mm，纵深640mm，高度490mm，它的总体乘坐空间被评为良好级别。
实测总结：亏电油耗虽然略高于官方标称数据，但差异很小，相比同级合资燃油车具备良好的燃油经济性；零百加速体现出电机的价值；制动性和麋鹿测试成绩不够理想，座舱空间表现良好。总体来说，秦L DM-i就是一款以省油、大空间为卖点的插混中型轿车，况且还有9.98万元的起步价作为支撑，我们似乎不能奢求太多。
