理想一直有张单电机的牌还没打。
现在理想旗下的车型，无论是MEGA还是L系列，都在坚持做着双电机版本，但最近关于新车主调研的问卷里，我们看到了一丝单电机版本理想L6的苗头。而这次的问卷调查，看起来也像是在做预热，很有可能这已经是理想L系列规划的新增车型。
这么做完全没有问题，由于理想下半年原计划是发纯电SUV新车，但根据MEGA的市场行情遇冷，理想可能会做两手准备，继续做现有车型的下探。做单电机固然会带来好处，一方面是价格上的继续下探，另一方面是会对增程车型高速油耗上，有进一步优化的趋势。
首先，就能耗表现来看，单电机相比双电机在高速行驶时的能量转化效率将更高。根据分析，如果理想L6保留现有的170kW后置单电机，同时砍掉前置130kW电机，那么在高速行驶状态下，其油耗可能会下降约10%，实际表现或将接近7L/100km的水平。
另外，单电机版本相比双电机在机械结构上更加简单，这也意味着制造成本可能会有一定程度的降低。目前，理想L6双电机版本的起步价为24.98万元，如果将前置电机取消，能耗下降后再将电池包容量略微下调。麻辣车事推测，理想L6单电机版本的价格有望下探至23万元左右，或将为消费者带来大约2-3万元的优惠。
当然，如果理想L6在单电机版本上进行一些配置或硬件上的减配，或许这个起售价还能更低一些。
但是，单电机版本的车型相较双电机版本，性能上会有明显变化。现款在售的双电机版本车型综合功率为300kW，最大扭矩529N·m，零百加速5.4秒。而单电机版本仅带有170kW的后电机（也可能会采用L7上的那颗最大功率200kW的后置单电机），零百加速可能会下降到7秒多，但对于这样一台主打家庭使用的车型，这个动力已经算是够用了。
但好在，理论上在减少一颗电机之后，车重会有所下降，大概会在现有2330kg的基础上，下降100kg左右，也就是2230kg左右的车重。可能整个加速体感并不会变化得那么明显。
